吉利博越的实力够强吗？

　　2015年最后一月行将结束，中国车市也迎来了最后的总结时刻，对于2015年的中国车市车市来说，SUV产品的火爆无疑是最大的亮点，没有之一，尤其是中国品牌SUV的强势崛起，也让我们重新开始审视中国汽车市场。对于中国品牌来说，整体的大趋势无疑是SUV大面积井喷，而轿车业务呈现全面萎缩的状态，但是有一家车企在SUV领域郁郁不得志，却在轿车市场取得了非常好的成绩，它就是吉利！

　　长久以来。吉利都以中国民营汽车领跑者为世人熟知，而那次震惊世界的并购，也让我们需要重新认识了这家企业。但是较为遗憾的是，吉利在20142015年这一中国品牌SUV井喷式发展的黄金时段，却并没有在这个领域取得比较好的成绩，即使是同比增长数据，2015年也比2014年下滑不少，整体销量很不尽如人意，在SUV大潮大潮来临之时，吉利似乎要错过这一轮增长的末班车了。

　　也可能是基于这样的忧虑，吉利在近期频繁放出消息，吉利博字辈第二款产品即将问世，那就是SUV产品吉利博越，虽然博越在11月的广州车展毫无意外的跳票了，但是在官方和媒体不断放出的消息，我们也可以看到这款SUV产品的雏形是什么样的。

　　相关消息显示，这款博越动力应当会是2.0L和1.8T发动机，而没有类似博瑞旗舰3.5L的排量设定，这也符合这款车作为一辆紧凑型SUV，不需要凸显旗舰车型标杆地位的定位，毕竟3.5L的博瑞也没几个人会去买。而外形上也没什么可说的，足够有吸引力，悬浮式车顶也几乎成了标配，很多朋友对这款车的设计还是蛮认可的，至少比吉利之前的SUV产品在外形上进不了不止一个层次，最近放出的官方内饰图和冰雪试驾活动的相关信息表明，这款车在各种配置和内饰精致感、科技感的营造方便达到了极致，安全配置也武装到了堆砌的程度，ACC自适应巡航，全景影像也位列其中。我们对于这款车本身比较看好，但是对市场前景并没有太乐观的估计，我们的出发点是基于吉利在这一两年的整体发展特征而来的。

　　在如今中国品牌轿车行业中，最拿得出手的品牌也就是吉利和长安了，帝豪和逸动的销量相比于其他中国品牌轿车的销量无疑是很好的，和很多合资品牌也能较量一二，这也是在SUV大行其道的整体市场状况下，是比较诡异的一件事，我们在之前的文章中也说过，中国品牌轿车的销量和认可度才能检验车企的实力，因为我们坚信当前的中国SUV市场是非理性的，这一点可以参考我们之前的文章，长安属于SUV和轿车全面开花，而吉利则是在轿车方面取得比较的好的市场反应。

　　吉利在这两年的轿车业务中，帝豪和博瑞无疑是两个成功的产品线，帝豪是目前中国品牌轿车中销量最好的，而吉利博瑞作为中国品牌中级车的最成功的产品，上市以来的销量节节攀升，嫣然具备与合资同级产品力匹敌的能力，可能更为可贵的是，这款车在性价比上的表现更加引人注意。这也是我们对博越的前景保持乐观的原因之一。

　　显然，仅仅有博瑞和帝豪是不能支撑起这款产品的未来表现，诚然，吉利SUV截止目前为止连一款爆款产品都没有，和长城同时拥有H6、H2，长安拥有CS75、CS35不可同日而语，以GX7、豪情SUV等产品为主的SUV序列在这两年的销量都不怎么那得出手，每月几千辆的销量数据和中国品牌的其他SUV产品相比，类似与其他品牌的轿车数据和它们的数据对比一样，从整体层面来看，吉利在SUV市场并没有为博越积攒足够的口碑和影响力，这在以往的中国品牌产品营销中可能是致命的。

　　帝豪和博瑞在吉利品牌影响力上的是有相对加成的，可以这样说，如果以总体销量数据看，吉利几乎游离在中国品牌第一阵容和第二阵容的边缘，但是业内几乎都默认吉利是中国汽车工业真正意义上的未来领跑者，这不仅仅是因为李书福大笔一挥，将沃尔沃招致麾下，各种并购案不停的轰炸眼球。更多的是这两年我们都看到了吉利一步一个脚印走出来的实力，如果不吝惜赞美之词的话，吉利在这些年对技术和整体设计原创性的追求正在逐步获得收益，吉利博瑞可能是第一个受益者，已然取得非常好的增长态势，而吉利博越通过之前的跳票和相关信息的泄露，已经为这款吉利寄予厚望的SUV产品积攒了足够的话题性，所以在产品先期传播方面已经做的不错，那么接下来就要等待市场验证产品力了。

　　对于博越将来的定位问题，吉利厂商方面也在不同场合有过表态，希望将这款车打造成一款具有很高性价比，类似所谓“最美中国品牌SUV”的一款紧凑型SUV，甚至能做到和当下中国SUV市场销量前几位相抗衡的结果，但是不得不说，以目前的市场接受度来说，中国品牌SUV畅销或者爆款产品中，除了哈弗H6植根已久，积攒了大量口碑，新晋上市的“小鲜肉”们还是以低价为主，大量集中在10万元左右的价格区间，从目前的曝光的内饰和发动机配置，还有业界的一些传闻，这款车的起售价应当没什么有惊喜，底价款发动机就是2.0L自吸那一款，还是手动挡，而1.8T车型价格起售价可能还会在13万左右，汽车之家给出的预测价格也基本吻合。这样一来，对于消费者的选择来说，相对就有点难：想要低价位，1.8T的动力享受不到；直接上1.8T，价格上又不便宜。吉利毕竟是中国品牌，博越的疑似价格确实稍微有些高，消费者未必会认同这种绝对高配置下的相对高价格，博瑞虽然是中国品牌中级车销量王者，11月的销量也才五千多台，如果一款中国品牌SUV新车销量拿这个数当标准的话，那么我们基本可以判断出这款车并不十分成功，更谈不上爆款。

　　毫无疑问，吉利在目前火热的SUV市场中没有抢夺先机，自家的SUV产品在市场反应上欠缺很多，但是轿车方面的成长也让我们看到这个企业的坚持，也对未来这款新车充满希望，不得不说，虽然种种迹象表明博越这款产品将来会有所作为，很多媒体同行对这款产品给予了很高的评价，我们也看好这款车本身，但是中国汽车市场的不可预知性，以及汽车之家给出的这份可信度很高的疑似价格表，也在一定程度上为这款SUV的未来增添了很多变数，所以说，博越可能是一款好车，但未必是一款迎合市场的产品，这一切还是要等待市场的检验，吉利想依靠博越在强手如林的中国SUV市场大杀四方，显然并不现实，重走博瑞的路，未必能创出新天地！

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