一线|裁员为无奈之举Model3滞销成特斯拉最大隐患

腾讯《一线》纪振宇1月19日发自硅谷
电动车厂商特斯拉在迈向大型汽车厂商的道路上依然困难重重。18日，该公司首席执行官伊隆 马斯克在一封发送给全体员工的邮件中称，为了削减成本，特斯拉“别无选择”地决定裁减7%的全职员工。
该消息令特斯拉股价在当天大幅下挫超过10%。特斯拉目前面临的最大挑战在于降低Model 3的制造成本，以进一步降低售价的同时保持利润率。
去年第三季度，特斯拉出乎意料地公布了一份利好财报，68亿美元的季度收入不仅创下了公司历史季度，还奉上了3.12亿美元的净利润，特斯拉上一次实现盈利还要追溯到2年前。这一创纪录的财报很大程度上归功于特斯拉Model 3车型的销售，这家备受争议的电动车厂商也在试图向外界证明，让电动车在未来成为主流并非遥不可及。
然而担负着实现大型汽车厂商目标重任的Model 3车型目前最低售价依然为44000美元，仍远高于此前设定的35000美元的目标。
目前的定价对于定位于中低端市场的Model 3来说依然显得偏高，马斯克在当天的邮件中也承认了这一点，他表示，需要触达到更多能够负担地起特斯拉车的人群，因此需要不断降低售价，此外，美国联邦政府关于电动车的减税补贴将于今年7月1日在一次减半，将使Model 3的售价贵1875美元，到了年底，这一补贴将完全消失，使得Model 3对于消费者将变得更加昂贵。
在当天的邮件中，马斯克还罕见地透露了去年第四季度的特斯拉业绩情况，“在非常艰难的情况下，通过艰苦的努力和一些运气，实现微小的利润”，这一业绩情况很大程度上与Model 3在第四季度销售不及预期有关，本月初，特斯拉公布去年第四季度的销量显示，Model 3在该季度中交付了63150辆，低于此前市场预期的64900辆的水平。
实际上，销量不及预期的情况在去年年底已初现端倪，12月26日，马斯克亲自在其个人推特账号上推销旗下电动车，他提醒消费者，美国联邦政府提供的7500美元新能源车购置税务补贴仅剩5天就将结束，从2019年开始，这一补贴额度将下降一半。
马斯克在这则推文中称，“赶紧登陆Tesla.com查看你所在的地区是否还有库存或者直接前往特斯拉门店。”
对于马斯克来说，这是一次罕见的举动，尽管作为特斯拉品牌的最有影响力的宣传者，他此前从未在个人推特上进行过这样正式而直接的推销，侧面反映了临近年底，特斯拉发现销量并不理想，不得不通过告知消费者补贴即将到期来在最后的几天里进行促销活动。
除了交付量不及预期外，另一个重燃外界对特斯拉担忧的信号是，特斯拉宣布旗下电动车降价2000美元，这无疑将对特斯拉的利润率带来影响。
但第四季度疲软的销售状况让特斯拉成为大规模造车厂商的目标再度遭遇挫折，而未来更低的售价也让特斯拉能否维持利润率存疑。瑞银分析师在去年曾测算Model 3每辆车的制造成本高达42000美元，相比Model 3目前最低45000美元的售价来看，特斯拉进一步下调售价的空间已经十分有限。
2018年对于特斯拉来说无疑是其历史上最为动荡的一年，这家电动车厂商全年都在应对Model 3的产能瓶颈，年中，马斯克的“私有化”公司的言论，又让特斯拉站上了舆论的风口浪尖，年底，尽管一系列风波归于平静，但特斯拉产能和销售问题始终未能得到根本性的解决。2019年，特斯拉计划中进行的包括上海工厂的建设和新车型的发布，将使得其成本费用压力依然高企。